13.8.2007

Maanantaina kokoontui pienempi joukko tutkimaan Astir CS runkoa. Langan asiantuntevalla opastuksella merkattiin jokainen työntötanko tehtaan tyyppimerkinnällä. Jokaisen osan koodi tuli kuin apteekin hyllyltä, ei juurikaan tarvinnut miettiiä. On Lanka tainnut Grobien kanssa sen verran monta runkoa ja vuotta ahertanut että osien koodit on iskostunut päähän :-)  No, kukaan muu niistä koodeista mitään sitten ymmärtänytkään mutta pääasia että joku tietää sitten kun aletaan kasaaminen.

Purkutoimiin oli Langalta yksi ohje: 10 mm lenkkeja pari kappaletta ja mieluusti 10 mm hylsy ja räikkä. Sillä lähtee suurin osa. Ja näinhän se oli. Saksalaisella insinööritaidolla, lähes kaikki pultit ja mutterit olivat tosiaan 10 mm kokoa.

Purkutoimet lähtivätkin vauhdilla käyntiin. Ilmo oli ottanut lähes täydellisen pakkinsa mukaan ja löytyihän sieltä 10 mm avaimet. Lisäksi tarvittiin kyllä pihtejä, isoa ja pientä jakoavainta sekä rautasahan terää ja sitä sun tätä mitä ihmeellisempää työkalua.
Homma alkoikin kohta vakiintua. Ilmo hääräsi ohjaamon etuosan kanssa purkien ohjaimia ja mittaritaulua kun allekirjoittanut taas purki työntötankoja ja ohjaamon takaosaa.

Jykä kävi kurkkaamassa myös paikalla mutta taisi perjantaina lähetetty viinilista painaa taskussa sen verran että piti lähteä tarkistamaan tilannetta myymälässä :)

Parin tunnin aherruksen jälkeen saimmekin ohjaamon melko tyhjän näköiseen kuntoon. Työntötangot olivat irti , ohjaimet lähes irti. Vain sauvan jarrukahvan vaijeri pitää sitä kiinni rungossa. Hinauskytkimen nuppikin lähti irti kun aikamme vaijeria yritettiin poikki. Tässä vaiheessa nimittäin Ilmon pakki petti eikä sieltä tahtonut löytyä riittävän jykevää leikkausvälinettä vaijerin katkaisemiseen. Lujaa tekoa nuo Saksalaiset vaijerit.

Homma jatkuu viimeistään viikolla 34 jolloin, jos hyvin käy, sahataan jo ohjaamo poikki rungosta. Paikka on jo katsottu valmiiksi kunhan saadaan vielä pyöräkotelon ympäriltä kaikki ylimääräiset tuki yms osat irroitetuksi.

Jari